Reichsbahnausbesserungswerk Gotha

Seit nun bereits über 20 Jahren wird der Gebäudekomplex des nordwestlichen Teils der Südstraße in Gotha nun sich selbst überlassen. Das "RAW" hat eine lange Geschichte vorzuweisen, umso trauriger ist es, dass diese Wände und Hallen auf über 15.000 Quadratmetern dem Verfall und Vandalismus überlassen werden.

Die Geschichte

Schlossermeister Fritz Bothmann gründete bereits 1883 seine erste eigene Karussells produzierende Firma, doch durch Expansionen und seinem Entschluss sich seiner eigenen Firma zu entziehen, sollte diese nicht die Letzte gewesen sein. Er eröffenete an der früheren Kohlenstraße, heute Südstraße, eine neuen Fabrik. Ebenso wie seine Erste wandte sich allerdings auch diese später dem Waggonbau zu und bietete 350 Mitarbeitern einen Arbeitsplatz. Nach dem ersten Weltkrieg gab Bothmann allerdings seine Firma wieder auf und verkaufte das Gelände am 23.03.1922 an die 1916 gegründete "Mitteleuropäische Schlafwagen- und Speisewagen Aktiengesellschaft“, kurz: "Mitropa". Ausgestattet war das Gelände mit ca 700m Gleisanlage, einer Schiebebühne und einen Bahnhofsanschluss. Fast 700 Menschen, darunter auch viel Fachpersonal fanden hier eine Arbeitsstelle, um in der Werkstatt zur Reparatur der Waggons zu arbeiten. Gotha machte seinem Dasein als Eisenbahnknotenpunkt alle Ehre. Der Zeitwert der Fabrikanlage mit seinen 310 Schlaf-, 271 Speise- und 7 Salonwägen belief sich damals bereits auf rund 900.000 Reichsmark. Nachdem die Firma mehr und mehr Gewinn einbrachte, blieben auch hier Pläne für ständige Expansionen nicht aus, bis man an die Grenzen der eigenen Kapazität stieß und in Falkensee bei Berlin ein zweites "Mitropa" Werk eröffnete. Doch der Zweite Weltkrieg erhielt Einzug und so reparierten 1944 nur noch 83 Mitarbeiter Lazarrett- und Frontwaggons. Zudem beteiligte man sich am "Nurflüglerprojekt Go 225".

Nachdem der Krieg verloren und die Bombardierungen fast unbeschadet überstanden waren, ging man wieder dazu über Schlaf- und Speisewaggons zu reparieren und sich zudem an Reparationsleistungen zu beteiligen. Bevor der Betrieb 1948 mit 325 Mitarbeitern wieder der "Mitropa" übergeben wurde, baute man unter den Sowjets 2 fahrbare meteorologische Stationen für die Sowjetunion. 1945 gelangte sogar der Salonwagen des letzten deutschen Kaisers, eine Trophäe der Sowjets, auf das Fabrikgelände in Gotha, doch die finanziellen Mittel waren zu knapp, um ihn unter Museumsschutz zu stellen. Schlussendlich wurde das Werk im Jahre 1964 der Deutschen Reichsbahn angegliedert und in "Reichsbahnausbesserungswerk Gotha", kurz "RAW" umbenannt. Nur 34 Jahre später schloss das Gelände und vom einst wichtigsten Produktions- und Reparaturstandort Thüringens blieb nicht mehr viel übrig. An eine Neunutzung ist kaum zu glauben, wenn man bedenkt, dass die Deutsche Bahn AG bereits seit der Schließung versucht das Gelände zu verkaufen.

Das gibt es noch zu sagen ...

"Heute ist dieser Lostplace ein beliebter Treffpunkt für Jugendliche, Neugierige und Fotografen. Wir selbst sind bei unserer Tour auf ein paar Leute gestoßen, die die zerfallenen Hallen für ein Shooting nutzten. Dennoch sollte an dieser Stelle gesagt sein, dass das Gelände durch vergangene Brände und dem langsamen, modernden Zerfall durchaus lebensgefährlich sein kann."

Weitere interessante Seiten:

# [Wikipedia]
# [Beitrag zum Brand im RAW]

Lektüre:
IAMLOST: Lost Places in Thüringen - Die Faszination des Verfalls
Gotha: Ein Fotoalbum
Wendezeiten Gotha

Videos: